5月，京鲁船业厂区内一片火热繁忙景象，10条新船同时建造，船坞里和泊位上满满当当。“按目前订单进度，我们每月就要完成交付2艘，订单已排至2027年，工期非常紧张。”蓬莱中柏京鲁船业有限公司业务部经理张淑丽说。

　　烟台蓬莱海工装备制造业发达，2021年获评国家外贸转型升级基地（船舶海工）。京鲁船业是蓬莱造船龙头企业，今年以来已交付新造国际航行船舶6艘。

　　“以前我们因缺订单而发愁，现在订单多了，如何提升交付速度、缩短通关时间成了摆在面前的难题。”张淑丽说。

　　青岛海关所属蓬莱海关结合自身职责精准施策，通过扩场地、挖标准、速通关的“立体化”措施保障企业高效开展船舶建造业务。

　　为解决激增的造船订单与有限的开放泊位的矛盾，2023年初，长295米、宽61米、高24米，体型巨大的35000吨举力浮船坞“登州坞”投入维修外籍船舶使用。对比传统干船坞，它具有机动性好、不占船厂场地、进出效率高等优点，可通过自身浮沉快速完成12万吨以下船舶的维修。这也是蓬莱海关首次监管停靠在开放泊位的浮船坞。得知京鲁船业计划启用浮船坞的消息后，蓬莱海关针对浮船坞制定详细的口岸卫生监督及视频监控方案，保障浮船坞顺利投入使用。

　　“作为一家最早由建造渔船起步的乡镇民营企业，产品升级的每一步都需要对新标准、新技术的努力钻研。”京鲁船业副总经理郭书远介绍，一直以来，公司不断进行产业升级，建造船舶的类型由过去单一的散货船，升级至液货船、集装箱船、散货船的全品类商用货船。同时，为适应国外市场要求，公司在设计和生产中主动创新升级，多项技术为首次使用，扩大了船舶装载集装箱的尺寸范围，增设危险货物货舱，并可在冰区航行。

　　针对京鲁船业进军欧美市场的新船型、新特点，蓬莱海关关员下机舱、进船舶储藏冷库，在船舶设计、施工阶段指导完成卫生检疫、船舶医疗设施、压载水处理系统等方面的准备工作，确保船舶建造在起步阶段就对标国际标准。目前，该公司已成功为德国、丹麦、新加坡等多个国家和地区船东交付订单。（崔禹哲、陈国帅/文）

　　文章来源：青岛海关