今年一季度，西江联合调度船闸过货量达9316.06万吨，同比增长37%。其中，长洲船闸过货量4212.96万吨，同比增长56.69%，成为连接粤港澳大湾区的水运大通道。

　　西江航运干线“黄金水道”是中国西南水运出海大通道的重要组成部分。长洲船闸是西江航运干线上最大、最后一个梯级枢纽，也是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，承担着广西内河90%的货运量。2023年，长洲船闸年过货量超1.8亿吨，成中国天然河流过货量最大船闸。

　　西江集团统计数据显示，今年一季度，长洲船闸下行船舶为13056艘次，过货量占长洲船闸总过货量的75%。运输的主要货物为碎石、水泥、机制砂、石粉等，约占总货量的68%，主要目的地为广州、中山、佛山、珠海等地。

　　为提升船闸效率，2023年8月以来，西江集团实施《长洲船闸过闸船舶积分管理办法(试行)》，提倡标准操作，安全高效过闸，单船过闸时间普遍比以往快了10—20分钟。长洲船闸过闸效率较以往提升约25%。

　　今年3月中旬，广西北部湾国际港务集团有限公司首条“梧州赤水港—香港”外贸集装箱班轮航线正式开通，货物通过西江黄金水道，经长洲船闸水路运输直通香港，相比之前公路运输成本下降10%。

　　西江集团相关负责人表示，得益于物流网络不断织密，广西至粤港澳大湾区水路运输成本优势推动水路货运量稳步增长，将助力广西打造成为粤港澳大湾区的重要战略腹地和国内国际双循环市场经营便利地。

　　文章来源：广西北部湾国际港务集团有限公司