据国资委网站消息，在河北省唐山市，中国铁路的0公里从这里启程。

　　近日，由外交部主办的“驻华使节步入国企”第六场活动在中国中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山公司”)举办。来自70余个国家和国际组织的83位驻华使节走进这个拥有140多年历史的企业，近距离感受中国企业在轨道交通装备制造领域的发展成就，感知中国在实现高质量发展以及新质生产力的发展方向，理解中国在与世界各国交往中的“中国智慧”及“中国方案”。

　　“量体裁衣”打造个性产品

　　在中车唐山公司组装事业部数字化调试产线的参观中，可变编组动车组和福州滨海快线列车吸引了使节们的注意。在福州滨海快线列车的样车里，车顶采用蓝天白云照明，为乘客打造“沉浸式”的乘车环境;福州地铁logo型的拉手高度适中，满足当地人使用的个性化需求;横纵座椅排布，设置大件行李柜，保证较大载客量的同时为长途乘客提供了舒适的乘坐体验。同样，考虑到福州滨海快线是连通火车站和机场的沿海地上线路，列车外机采用了耐腐蚀性及耐湿度的材料，以适应当地气候。

　　福州滨海快线列车样车

　　驻华使节参观福州滨海快线列车样车

　　中国中车集团聚焦用户需求，极力超越用户期待。“中国中车将根据不同国家、地区、用户(的特点)，根据市场情况，极力满足用户需求，为用户创造最大的价值。”中国中车董事长孙永才在回答喀麦隆驻华使馆一等秘书卡迪的提问时说。

　　小铝块“勇闯”生产制造基地

　　在中车唐山公司动车组车体生产制造基地，一块块铝合金型材在这里经历了“变形记”。初始的铝材在进入车间后，每天都将变成三辆车体外壳出厂。在生产中，高速动车组的车体被分成两边带门窗的侧墙、前后的端墙、上方的车顶和下面的车底架六部分，其中，车体底架前端是高速动车组运行中传递动力和制动吸能的关键部件，也是高速动车组铝合金车体上最复杂的焊接部件，他们由90多块厚度不同的板材和型材组合焊接起来，最薄的板材只有2毫米，最厚的车钩面板达35毫米。

　　驻华使节在中车唐山公司参观动车组车体生产制造基地

　　铝合金车体是高速动车组九大关键技术之一，其制造工艺、质量控制、绿色节能代表着当今世界先进的大型铝合金产品生产制造水平。中车唐山公司车体事业部厂房共有12条生产线，具备了日产三辆高速动车组、两辆城轨车、四辆碳钢车的制造能力，是轨道交通行业领先的车体智能制造基地。

　　做热心的老“铁”

　　中欧班列、中老铁路、雅万高铁、蒙内铁路等是中国中车参与的重点国际合作项目，中国中车集团始终秉承“连接世界、造福人类”的企业使命，积极践行高质量共建“一带一路”八项行动，助力世界基础设施“硬联通”、行业规则标准“软联通”、各国人民“心联通”，努力为世界各国提供安全、高效、绿色、智能、人文的轨道交通装备产品和服务。

　　尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔在座谈会中提问

　　“尼加拉瓜现在还没有铁路网，通过向中国中车学习相关创新的经验，我们与其他一些拉美和加勒比国家都对中国先进的轨道交通产品很感兴趣。”尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔说，尼加拉瓜是一个经济规模小但地理位置优越的国家，希望能够展开双方的合作。

　　在企业发展历程中，中国中车集团实现轨道交通装备从“万国造”到“复兴号”、从时速35公里到350公里的飞跃，成为中国加快发展进步、不断迈向复兴的缩影，在世界轨道交通发展中，中国中车集团致力于打造更多共建“一带一路”的“金字招牌”，惠及各国民众，向世界贡献源源不断的中国力量。

　　(撰稿：朱泽雅)