3月15日，由中国铁建所属中铁十四局负责施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着全线控制性工程建设实现重大节点。广湛高铁建成通车后，广州和湛江城区可实现90分钟互达。

　　“永兴号”盾构机抵达接收井

　　该隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，设计为单洞双线，盾构直径14.33米，使用一台泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既穿海又越城，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。对工程装备、技术和施工经验都是极大考验。

　　据介绍，盾构隧道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力，具有开挖断面大、地质条件差、施工风险高等特点。项目团队应用盾构智能化管理系统，强化对安全、质量和进度的全面信息化管控，克服了长距离复杂海底地层、刀具磨损严重、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，达到了毫米级沉降控制，实现平均月进尺260米，最高月进尺510米。

　　广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建双线约401公里，设计时速350公里，对构建沿海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进粤西地区经济社会高质量发展具有重要意义。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司