1月21日，中国中铁旗下中铁四局承建的深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥左幅主跨合龙，标志着大桥主跨全部合龙。

　　深汕西高速改扩建项目起于广东省汕尾市陆丰市，止于深圳市龙岗区，全长约146公里，是广东省目前里程最长的高速公路改扩建项目。长沙湾跨海特大桥全长2108米，采用“先新建右幅新桥，再拆除既有特大桥重建左幅”的施工方案，大桥右幅已于2023年3月22日建成通车。本次合龙的左幅主跨为(47.5+2*83+47.5)米预应力混凝土连续刚构布置形式，采用挂篮悬臂分段浇筑施工，共浇筑混凝土5651立方米。

　　长沙湾跨海特大桥紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，且易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，施工难度大、安全风险高。建设过程中，项目团队不断优化施工方案，采用正装结构分析预测进行连续梁线型控制仿真分析，采用自动化测温系统等智能手段进行实时监控量测，并在现场增设专职测量和技术管理人员，对梁段标高、环境温度、混凝土配合比等进行跟踪观测和适时调整，最终实现了主跨精准合龙。

　　据悉，深汕西高速改扩建项目建成通车后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区、构建广东省“一核一带一区”区域发展新格局。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司