11月26日中午12时，随着C9518次“复兴号”动车组缓缓驶出香格里拉站，由中国铁建旗下中铁十六局、中铁二十一局、中铁建电气化局、铁一院、中铁城建参建的滇藏铁路丽香段（以下简称：丽香铁路）正式开通运营，结束了香格里拉不通铁路的历史。

　　列车行驶在丽香铁路上

　　丽香铁路位于云南省西北部，连结丽江市与迪庆藏族自治州，正线全长139.686公里，为国铁I级单线铁路，设计时速140公里/小时。全线设有丽江站、拉市海站、小中甸、香格里拉等13座车站。

　　中国铁建是丽香铁路建设的主力军，旗下相关单位重点参与了8座隧道工程、3座站房及生产生活附属用房工程，全线站后“四电”系统集成及附属工程等重难点控制性工程的建设，并承担了全线600多片制梁及架梁和100多公里铺轨的任务。

　　由于地处高原，丽香铁路桥梁有9.42公里、隧道92.48公里，桥隧占比高达72.96%，沿途跨越金沙江、拉市海，穿过玉龙雪山、哈巴雪山等多座山峰。面对复杂多变的施工环境和极大的施工难度，中铁建电气化局建设团队对四电工程新材料、新工艺、新设备、新技术开展研发与创新，致力于解决施工生产中遇到的重难点问题。期间，项目建设团队在尚无先例可以借鉴的情况下，立项的全球首例高原铁路科研课题——《丽香铁路金沙江悬索铁路特大桥接触网施工技术及弓网系统研究》，解决了列车通过金沙江特大桥时，因桥面动态变化对接触网设备产生影响，甚至造成列车打弓等安全风险问题，实现了复杂艰险山区铁路悬索桥接触网施工领域零的突破，从而为后续铁路工程施工做好了技术储备、积累了施工经验。

　　面对高原铁路“大坡道，提速慢，惯性通过无电区难”的问题，项目建设团队还创新采用刚性悬挂电分相结构的施工方法，保证了列车在大坡道区段的安全平稳运行，填补了我国干线铁路无刚性悬挂电分相设计及施工经验的空白，确保了工程的如期建成。

　　丽香铁路是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”中的重要组成部分。开通运营后，将大幅压缩昆明到香格里拉的通行时间。这条连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区的“最美天路”将迎来“动车时代”，成为促进民族团结的重要纽带，对于区域资源深度开发，助推滇西北少数民族地区旅游经济的发展以及云南边疆少数民族聚居区乡村振兴起到重要作用。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司