千帆竞发东风劲，百舸争流奋楫先。2019年12月，在中铁上海局参与建设的潍莱高铁施工鏖战之际，国家重点工程济郑高铁山东段站前1标再次“花落中铁”，成为中铁上海局进入山东建筑市场4年内斩获的第三条高速铁路项目。纵横经纬，连线成网，2023年8月29日，经过45个月夜以继日的坚守奋战，这条全长168.39公里、设站4座、横跨济南德州聊城3市的高铁启动联调联试，中国中铁为齐鲁大地跨越式发展再添佳作，至此，聊城迎来了“高铁时代”，郑州济南两地2000多万人民期盼多年的“1.5小时生活圈”在2023年底即将变成现实。

匠心管理彰显“中铁速度”

　　济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，也是全国首个“米”字形高铁网最后一撇,其中山东段位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两个省会城市，设计时速350公里，于2020年7月正式开工建设，预计2023年年度通车运营。由中铁上海局承建该铁路长清黄河特大桥32.958公里施工任务，总投资21.4亿元，为全线控制性工程。

　　 2021年8月12日，跨S324省道（40+64+40）m连续梁中跨合龙

　　知难不畏难，知重敢负重。“项目体量大、安全风险大，按照济南铁路局总体工期要求，月度平均产值必须达到1亿元以上，加之项目横跨三市、跨越黄河及多条高速，施工组织和管理协调难度大，为此，必须采取大兵团、高负荷的作战方式”，项目经理陈晓辉在项目部首次生产交班会上对工程进行分析。从2000余名建设者在第一时间完成集结，到300多台（套）机械设备以最快速度启运；从告别泉城大街小巷的盏盏灯火，到领略齐鲁大地楚楚动人的大美风光；从在寂静的小镇中扎下营盘，到沸腾的黄河畔升起第一缕淡淡的炊烟……中铁上海局济郑铁路项目建设扎实推进、精彩开局。

　　排兵布阵，蓄势待发。齐鲁大地的春天姗姗来迟，通向项目建设现场的道路泥泞难行。“时间不等人，工期这么紧，开工就意味着大干，起步就要进入冲刺的状态。”陈晓辉带领技术人员，冒着阵阵寒风、顶着皑皑白雪开展实地踏查、高效配置资源，把握关键节点、优化施工方案，提出了“以铺架为主线，以制约架梁的各关键点为突破口，组织优势资源各个击破”的工作思路，并采取扁平化管理方式，将30多公里长的战线划分为5个工区，充分发挥平行作业与流水作业作用，采用立体交叉施工，在有限空间内实现多个工程类别交叉作业，拉开了鏖战齐鲁大地的序幕，奏响了速度与激情的最强音。

　　一诺如山，三军用命；一条直线，多点启动。2020年7月14日，全线首榀梁浇筑完成；2020年8月15日，全线首个墩身浇筑完成；2020年10月10日，全线首榀梁架设完成；2020年11月15日，全线首个现浇施工连续梁浇筑完成；2021年6月12日，全线首个挂篮施工连续梁中跨合龙；2021年9月18日，全线率先完成大里程方向架梁作业；2022年5月21日，全线率先完成全部箱梁架设；2022年11月23日，全线率先完成无砟轨道施工，月度平均产值达1.23亿元，日均产值410万元，单日最高产值突破860万元，这是项目跑步进场以来，交出的一份成绩单。

知难奋进铸就“精品工程”

　　铁肩担道义，热血铸企魂，越是困难时刻，越能彰显担当。

　　项目所在的施工管段跨越济南、德州、聊城三个地级市，征拆工作进度不一，加之三电迁移、国防光缆迁改、上跨高速公路施工以及林地、青苗、企业、民房等，对外协调单位多、征拆量大、审批周期长，导致征拆工作一度陷入困境。

　　雄关漫道彰显铁军风采，疾风暴雨激发壮志豪情。中铁上海局这支具有铁道兵红色基因的铁军队伍，传承弘扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能抗压”的优良传统和“不怕跑断腿，不怕磨破嘴，不怕坐冷板凳，不怕脸难看”的精神，坚持按图索骥，每天跑乡镇、到村里、去村民家里逐个走访，并依托“齐鲁大地党旗红”党建共建活动，迅速打开了工作局面，仅用四个月完成了全线28公里征拆任务，而后，项目驻地、拌合站、便道、钢筋加工场、实验室等临建作业全面开花，部分工点逐步开工，1个半月的时间，灰色的彩钢房、大气醒目的中国中铁标识、繁忙的工程机械，项目全面攻坚的号角嘹亮吹响。

　　迎战特殊“窗口期”，交上优秀“成绩单”。“满负荷、连轴转，白加黑、5+2，高铁建设就像作战一样，进攻就是最好的防守，胜利靠的是奉献，每天从清晨醒来就进入状态，直到晚上躺在床上进入梦乡才宣告一天的结束，早已成为再平常不过的‘进行时’”，项目总工程师邢书科说道。跨高东高速是项目建设过程中安全风险最高、施工难度最大、浇筑时间最长的连续梁，与高速公路运营单位沟通，同意自“五一”假期开始单幅封闭3个月，时间紧、任务重。为此，项目党支部立即召开专题会议，经过充分论证，将挂篮施工变更为支架现浇，并将1名党支部委员和2名党员技术骨干编为一个小组，二十四小时轮流现场进行安全管控与技术指导。小组成员克服天气炎热、蚊虫叮咬多等恶劣环境，吃住在现场，平均每天参与交通疏导4.5小时，行走30000余步，期间发现和整改问题60余条，经过50多天的坚守，提前2天顺利合龙。

　　一条直线延伸了青春岁月，一双肩膀担起了强国重任。“我们这个项目专业齐全，门类众多，是培养各类专业人才和复合型人才的绝佳练兵场”，项目副经理李飞如是说道。刚刚大学毕业就赶上济郑高铁建设的张苗苗和鲁先成是一对幸福甜蜜的情侣，他们相互鼓励、共同坚守，约定等到项目通车的那一天，一定要举行一次别有意义的旅行婚礼；2022年刚入职的见习生张佳明在很短的时间里就掌握了桥梁工程钻孔桩施工技术，总是不分昼夜早早赶到现场，全程跟踪、严格掌控施工质量；技术员赵海洋为掌握导向墙混凝土冬季施工温度，蹲在现场仔细观察、认真记录，终于获得了第一手材料，为项目冬季施工提供技术支撑……

党建赋能点燃“红色引擎”

　　党建工作做实就是生产力、做强就是战斗力、做细就是凝聚力。项目党支部坚持党建和业务工作两手抓、两手硬，以高质量党建赋能安全质量、创新创效等各项工作，实现了“同题共答”。

　　降低成本就是增加利润，创新技术就是创造效益。“三工区沿线地形有起伏，如果能将372-387号墩由直坡墩变更为斜坡墩，大约可以节约成本约180万元……”，在“陈晓辉明星创新工作室”，项目党员骨干正在进行“头脑风暴”。项目建设过程中，坚持因地制宜、群策群力，将每一处建设工地都变成技术革新的战场，提出与党建共建单位联合成立党员科技攻关课题小组，采取“任务驱动、窗口切换、即时互动、自动保存”等四项工作模式，对重点工序和具备创效条件的环节进行重点攻关，相继攻克了沉降漏斗区域CRTSIII型板式无砟轨道施工等多个行业难题，研究立项各类课题工法49项，其中,《大体积连续梁施工BIM应用与研究》获第九届“龙图杯”全国BIM大赛二等奖，创新研发并推广应用的小型预制构件空心六棱块自动脱模机等多项“五小”成果，累计为项目节约施工成本2600余万元，实现了“高质量、高效率、低成本”的管理目标。

　　8月29日，由中铁上海局参建的国家重点工程济郑高铁山东段开始联调联试进入工程验收关键阶段，为济郑高铁全线开通运营奠定了坚实基础

　　厚植安全底色，打造样板工程。“项目在建的11联大跨度连续梁全部需要现场浇筑，900多个桥墩形态规格各异、技术要求复杂，安全管控风险高”，项目副总工程师甘淑辉介绍到。项目部将“保安全、保进度、保开通”作为首要任务，科学制定施工方案，严格执行安全标准，提出了“打造亮点，以点带面”的工作思路，选取二工区跨324省道（40+64+40）m连续梁作为安全管控“试验田”，邀请监理站、质检站等单位，联合成立党员精品工程创建工作领导小组，设置“党员责任区”“党员示范岗”“党员先锋队”，广泛开展“党员身边无事故”等活动，得益于此，该连续梁比既定工期提前22天实现合龙，迎来全线观摩20余次，项目连续实现安全生产1097天，三次蝉联信用评价“A+”并获评中国中铁安全标准化工地，项目党支部相继斩获中国中铁“先进基层党组织”、中铁上海局“先进基层党组织标杆”等称号。

　　云帆直挂，只为沧海；鲲鹏展翅，志在九天。在胶莱河畔、黄河之滨，一支铁军劲旅，厉兵秣马、奋楫笃行，将强企富工的梦想，融入交通强国的火热实践，化作高质量发展的共同目标，与10余家施工单位同台竞技，从初显身手，到后来居上，逐步得到业主青睐，脱颖而出，并在山东区域滚动发展了第4条铁路——潍烟高铁以及诸多市政、房建项目，用速度与激情书写着“干一项工程、树一座丰碑、创一流品牌、塑一方信誉、拓一方市场”的生动传奇。（蒋波）