内蒙古巴彦淖尔讯 9月7日，随着最后一方混凝土浇筑入模，中铁北京局包银高铁路磴口一号特大桥（32+48+32）米连续梁顺利完成主体工程施工，为后续桥梁架设打下坚实基础。

　　磴口一号特大桥全长4786.51米，此次浇筑的连续梁全长113.3米，为32米+48米+32米三孔跨结构，梁体为单箱单室变截面箱梁，采用对称移动挂篮，节段悬臂浇筑方法施工，同时采用了新型设备，全面实现机械化，在很大程度上加快了桥梁的整体施工进度的同时，降低了人工成本，确保了施工的安全性，有效克服了施工干扰大，安全风险高，施工工期紧，整体施工组织不易等问题；混凝土养护采用自动化智能喷淋系统，确保混凝土充分湿润；同时采用了信息化平台监控线型，对桥梁结构线形进行实时监测取得第一手参数，依据实时信息进行理论分析和验算，校验设计和施工可靠性，保证结构线形平顺，确保合龙工作的顺利完成。

　　为落实质量方针，构建精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程，达到主体工程质量零缺陷。梁体合龙前，合拢段测量高程、温度，连续观测时间不少于48小时。满足正常温度的情况下，合龙段混凝土采用补偿收缩混凝土，浇筑时间在一天中温度最低时段，于7日凌晨4点开始浇筑，从中横隔板向两端对称浇筑，一次性现浇成型。施工人员秉持着“负责任、高效率、不畏苦”的精神，不辞辛劳，连夜赶工，现场技术人员盯细节，保品质，精益求精，严格把控质量，在他们通力合作下顺利完成节点目标。连续梁的顺利合龙，进一步畅通了包银铁路的架梁通道，为桥梁工程的顺利收官创造了有利条件，标志着中铁北京局包银高铁项目又一个重大节点顺利完成，展现了中国中铁“逢山开路，遇水架桥”的开路先锋精神。

　　包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，也是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。包银高铁全线贯通后，将完善我国的国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，对满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要战略意义。（蔡越）