近日，中国中铁旗下中铁十局承建的国内首例跨铁路双层公路桥——莞番高速上跨广深铁路主桥成功转体。莞番高速公路西接已建成的南沙大桥，东连河惠莞高速公路，项目全长64.48公里，分三期建设，一期、二期分别于2019年和2021年建成通车。三期工程大量采用共线双层桥结构，上层为莞番高速公路，下层为环莞快速路，全线比单层桥方案减少占地约800亩。

　　莞番高速上跨广深铁路主桥采用2*85米连续钢桁腹-板桁组合结构，重约2.9万吨。当天，双层一次逆时针转体81.1度，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越铁路的空白。

　　该主桥邻近广深铁路，施工安全风险高、难度大，为莞番高速公路三期关键控制性工程。为确保安全，桥梁转体利用夜间“天窗点”时间，项目团队还建立北斗信息化施工与安全监管平台，实时监测桥梁转体过程中的角速度、角度及施工人员位置等信息。

　　建设过程中，项目团队联合有关单位开展“跨营运铁路连续钢桁腹—板桁组合双层桥建造技术”课题研究。目前，项目团队已上报16项专利申请资料，获得软件著作权1项，获得企业级工法4项，其中河南省级工法2项、济南市级工法2项。图为转体前的莞番高速上跨广深铁路主桥。

　　据悉，莞番高速公路全线建成通车后，将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，对于提高粤港澳大湾区的互联互通水平、缓解沿线地区交通压力具有重要意义。图为转体后的莞番高速上跨广深铁路主桥。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司