7月5日，在中铁上海局承建的清丰河特大桥施工现场，随着最后一块无砟轨道板自密实混凝土灌注完成，标志着国家重点工程济郑铁路濮阳至省界段无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和联调联试创造了有利条件。

　　新建郑济铁路濮阳至省界段站前工程、站房工程起自豫鲁省界，线路正线全长39.797km，其中正线桥梁2座、新建车站1座，由中铁上海局承建该铁路PJSG-I标正线长度19.975km，共需铺设无砟轨道板7388块，全部采用中国自主研发并具有完全知识产权的CRTSIII型无砟轨道技术，具有结构简单、性能稳定、耐久性好、施工便捷、工效较高等优点，是确保高速铁路安全平稳运行的关键建造技术之一。

　　据悉，无砟轨道施工是铁路铺轨前最后一道工序，施工精度要求高、施工工艺复杂。负责无砟轨道施工的中铁上海局按照“试验先行、首件评估、样板引路”要求，开展无砟轨道施工线下揭板工艺性试验，优化混凝土配合比，结合试验成果完善施工工艺与方案，克服了线路长、工期短、技术要求高以及无砟轨道道床板混凝土养护等难题,战高温、迎酷暑，仅用不足150天时间圆满完成了全部无砟轨道施工任务。

　　济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合运输通道、河南省“米”字形高铁网的重要组成部分，项目全线贯通后，郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时，郑州至青岛通行时间将缩短至3小时以内，对促进沿黄地区经济高质量发展具有重要意义。(中铁上海局七公司 蒋波、杜雅丽)