近日，在深圳妈湾跨海通道右线接收井中，直径15.53米的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出，标志着由中国中铁旗下中铁南方、中铁隧道局、中铁工业建设的国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线顺利贯通。

　　国内在建最大直径海底隧道单线贯通

　　深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程，也是深圳首条跨海通道。工程线路全长8.05公里，分为地面、地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里;地面道路规划等级为城市主干路，双向6车道，设计时速40公里。

　　此次贯通的妈湾跨海通道右线盾构全长2063米，其中海域段1100米，是整条线路的控制性工程，采用中铁工业为工程量身打造的“妈湾号”盾构机掘进。该设备开挖直径15.53米，高度超过5层楼，主要构件全长140米。施工过程中需克服下穿不良地质发育的填海区域、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。

　　研发团队为该设备融入了众多创新技术，通过前装式常压滚刀技术和刀具状态实时监测系统，大大提高了滚刀的使用寿命，避免人工频繁抽检刀具，并配置大流量泥浆循环系统，确保盾构机在复合地层中快速掘进;依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进;高水准建设泥水处理中心，科学优化泥水管路设计，实现了管内泥浆100%收集，达到了泥浆零泄漏、零污染的管控标准，兼顾了工程经济效益和环保效益，过程中实现单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

　　深圳妈湾跨海通道建成后，将进一步完善深圳前海外部路网结构，连接起南山港区的疏港货运交通，并兼顾联通妈湾、赤湾、大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间，助力粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区建设。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司