又到了每年的这个时候，随着一年一度的穆斯林朝觐活动的临近，沙特阿拉伯再次成为全球瞩目的焦点，预计沙特王国将接待来自193个国家/地区的250万信众。

　　A general view showing hundreds of buses during a grouping simulation for the upcoming 2023 Hajj season.

　　虽然成功组织一年一度的朝觐对沙特阿拉伯来说并不罕见，但数百万朝圣者仍然需要高质量的交通工具，在圣地有超强的流动性，就地区和时间而言，这些地方预计将是世界上最拥挤的城市。

　　根据纽约大都会运输署(MTA)公布的数据，纽约市目前有5780辆公交车在运营，每天运送约120万名乘客，其运营面积是沙特阿拉伯的米纳谷、阿拉法特山和穆兹达里法面积总和的几十倍。

　　在其他地方，大西洋东岸的伦敦交通局(TfL)在其网站上宣布，它致力于每天用9300辆公交车运送570万名乘客，而米兰则以拥有意大利最大的铁路网之一而自豪，每天运送近115万名旅客。

　　然而，与沙特王国必须处理的更具挑战性的数字相比，沙特的朝觐和副朝部在圣地的任务更为艰巨，他们承担着协调各个当局之间的关系、接待朝圣者和为他们的交通制定解决方案的任务。   

　　这些挑战不仅仅是提供圣地之间的交通选择，250万信众的流动在很大程度上与为配合朝觐仪式而设定的严格时间表有关。

　　沙特王国近年来加强了交通服务，包括推出圣地列车，据沙特媒体报道，圣地列车在2019年完成了2170趟旅行。

　　此外，该部于2023年5月23日在朝觐和副朝部部长Tawfiq Al Rabiah在场的情况下，成功进行了编组模拟，在他的监督下，模拟成功地同时编组了3000辆穿梭巴士和传统巴士。

　　模拟包括以下几个阶段：从麦加朝圣者住地到米纳，从米纳谷登上阿拉法特山，下到穆兹达里法平原，从穆兹达里法返回米纳，最后前往麦加大清真寺，进行告别绕行。