5月6日，中国船舶旗下江南造船联合中船贸易，与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(以下简称EPS)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船建造合同。值得一提的是，该笔订单也是中国造船业首笔超大型液氨运输船订单。

　　绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可使中国船舶满足2050年的终极减排目标。

　　93000立方米超大型液氨运输船是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船精品船型的衍生船型，也是目前全球最大型液氨运输船。

　　该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社。在设计过程中，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，江南造船对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使该型船在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现，不仅可长途运输绿氨，还可满载丙烷、丁烷等液化石油气体。

　　该型船的机舱还配置了成熟的常规液化石油气双燃料主机和轴带发电机，以满足现阶段的碳排放要求。与此同时，针对研发中的氨燃料主机，江南造船也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下了基础。

　　据悉，此次合作是EPS首次在中国签订建造大型液化气船订单，随着该批4艘超大型液氨运输船订单的顺利承接，目前江南造船的超大型液化气运输船订单累计达到52艘，全球市场占有率达24.7%，引领了世界超大型液化气运输船市场。

　　文章来源：中国船舶集团有限公司