3月22日，由中国铁建所属投资集团联合投资建设、中铁十四局负责施工的太原地铁1号线迎泽桥西站至桃园路站区间右线盾构机顺利穿越汾河，标志着国内首条穿越汾河盾构隧道双线顺利完成穿河施工。

　　建设者庆祝欢呼

　　太原市地铁1号线一期工程全长28.74公里，是太原的第二条轨道交通工程，也是山西首条穿越汾河的轨道交通线，共设车站24座，全部为地下车站。此次完成穿越施工的地铁盾构区间是千里汾河上首座具有交通功能的盾构隧道。区间全长1278米，隧顶距河底距离为16米，最深处达地下22米，全程地势为“V”型坡，埋深变化大。区间处在太原地铁1号线区间的最低位置，地下水量大、水压高。最大水压达到3巴，相当于一厘米承担了3公斤的重量。盾构掘进土层为中砂、粉细砂和粘土，地层含水量处于饱和状态，全液化富水砂层掘进时极易发生螺旋机喷涌和盾尾密封被击穿问题。

　　右线隧道洞口

　　盾构穿越汾河前，中铁十四局建设者邀请国内知名盾构专家召开论证会，对盾构机进行适应性改造，并根据试验段优化盾构掘进参数设定，更加精准指导盾构穿越施工。盾构施工中，项目团队采用国际先进的新型高分子聚合物渣土改良剂进行渣土改良，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。

　　汾河航拍

　　太原轨道交通1号线连接太原南站、太原站、客运东南站、客运西站、武宿机场等重要交通枢纽，建成通车后，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐具有重要意义。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司