据海关总署网站消息，近日，“盐田—中山”组合港线路正式开通。这意味着中山及周边外贸企业可充分利用“两港合一”的组合模式，进一步缩减通关时效和降低物流成本，将有力推动粤港澳大湾区水运经济高质量发展。

　　深圳盐田港，是华南地区国际航线最密集、世界上单体最大集装箱码头，但其发展始终受后方陆域面积狭小、港区集装箱堆存资源紧缺等因素制约。

　　中山港，地处珠江三角洲中心偏南，水路沟通珠江三角洲河网，公路与广深珠高速公路相连接，水陆交通便利，从中山市辐射至珠三角和西江流域，腹地纵深广阔，与盐田港恰成互补。

　　家电、灯饰、五金等商品是中山市出口的优势产品，但长期以来，受地理环境因素限制，大型货轮无法驶入珠江水道沿线的中山港等内河港口装卸，许多外贸货物需转运至深圳、广州等港口出口，企业需要派员往返两地办理通关手续，不仅影响通关效率，也增加了企业成本。

　　在“大湾区组合港”模式下，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，盐田港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认，将沿江支线港作为沿海枢纽港的延伸，出口货物在中山港“一站式”完成报关申报、查验等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口、盐田等港口，直接换装船出口，全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”，有效推动海运物流运输链条顺畅衔接，大幅压缩企业通关时间和成本，提高贸易便利化水平。

　　据悉，“盐田—中山”组合港线路是2023年以来盐田港开通的首条组合港线路。据统计，“大湾区组合港”项目启动三年来，已累计开通线路28条，覆盖大湾区近90%城市，进出口吞吐量超35万标箱，货物平均堆存期由 7 天缩短至2天，有效提升粤港澳大湾区港口群一体化发展，增强港口群的国际竞争力。

　　下一步，深圳海关将持续深化“大湾区组合港”等各类物流便利化改革项目，采取务实管用措施进一步助力大湾区经济高质量发展。（关轩/文）