下穿郑许市域铁路施工现场

　　许昌市绕城高速公路项目工程全长约54.5公里，是国家城市群大通道永城至灵宝高速公路的重要组成部分、河南省高速公路“13445工程”切块项目之一，也是许昌市内部连通鄢陵县、建安区、长葛市和禹州市四组团的快速通道，对完善当地路网体系、优化当地交通运输结构等具有重要意义。

　　作为该工程的主要参建方，中铁十五局集团有限公司承担着全长10.3公里的XCTJ-2标的施工任务。由于该标段主要工程为高架桥和枢纽立交，且线路位于长葛城区，各种制约因素繁多，施工难度很大。为确保该项目能够实现良好的经济社会效益，公司选派管理经验丰富、业务能力强、综合素质高的卢尔聪作为项目的党支部书记、行政负责人，同时调配孙浩、唐南燕、王志谦、张立民等人组成一个知识结构、年龄结构、能力结构、专业结构、性格结构搭配合理的项目管理团队。

　　“能不能干好一项工程，施工前的总体规划最为重要。因此，项目一上场，我们就在吃透图纸的基础上，多次沿工程线路进行实地踏勘，了解掌握周边的地形、气候、交通、环境、发展规划等各种信息，并据此综合研判制定出总体施工规划。”卢尔聪介绍，由于了解到郑许市域铁路将于2023年年初正式通车运营，为了降低施工难度、节约成本开支，所以克服一切困难,排除一切阻力,想尽一切办法,全力以赴抢在铁路通车之前完成下穿郑许市域铁路立交的谋划就这样从一开始就确定了下来。

　　下穿市域铁路施工现场

　　许昌绕城高速公路下穿郑许市域铁路立交桥与尚未通车运营的郑许市域铁路成88°交叉，左、右幅桥梁分别从相邻两孔铁路桥下下穿郑许市域铁路，同时上跨魏武大道。为了分别满足高速桥面与铁路梁底净空、魏武大道与高速桥梁净空的要求，交叉处高速桥梁上部结构为3跨21.5米的连续钢箱梁，下部结构为方柱墩、花瓶墩、墙式墩和钻孔灌注桩基础。

　　“虽然说大家心里都明白一定要赶在市域铁路通车前完成立交下穿施工任务，但真正实施起来难度很大。”项目党支部副书记、总工程师孙浩谈起整个施工过程，难掩激动的心情。他说，施工前不但要完成施工范围内地表以上的土地及其附着物的征收，而且地表以下还有非常复杂的各类管线，涉及到国防光缆、燃气管道、给水管道、移动光缆等设施，这些都必须提前与相关方进行对接协商，完成征收或迁改，难度之大可想而知。另外，征拆后的施工难度也不小。由于上跨市内的既有主干道魏武大道，车流量较大，如何维护道路交通安全畅通、实现绿色文明施工，是一道摆在项目管理团队面前的难题；立交的6号墩刚好位于郑许市域铁路的正下方，桥下净空仅有11.6米，如何在保证安全的前提下快速施工，成了项目管理团队面临的另一道难题；这座立交桥的承台基本都需要在四五米深的基坑中进行施工，旁边河道里的水位又高，整个施工过程安全风险高，作业难度大。

　　面对上述这些拦路虎，卢尔聪没有丝毫的畏惧和犹豫，因为他心中始终怀揣着这样的信念：世上无难事，只要肯登攀，唯有一往无前，方能取得胜利。于是，他立即着手与项目团队的其他成员一起，逐项分析各种难题的症结所在，进而找到最佳的解决办法。

　　下穿市域铁路钢箱梁架设

　　针对征拆难题，他们成立了以卢尔聪为组长，其他班子成员为组员的征拆协调工作领导小组，明确各自的具体工作内容和完成时限，并在实施的过程中每日碰头进行研讨，根据最新情况调整确定新的工作思路和方案。最终，在当地政府的大力支持和帮助下，最为关键的施工区域顺利得到交付，为施工的快速展开奠定了基础。

　　而就在解决征拆难题的同时，项目的工程技术团队、安全管理团队也同步启动了道路交通疏导方案、桥下工程施工方案的研究编制、上报审批等程序。由于谋划周密，项目团队在拿到施工场地的当日，就迅速按照已有的交通疏导方案、文明施工方案树立围挡、设置安全警示标志和落实其他确保道路安全畅通的措施。

　　针对6号墩的施工，他们最终制定出用循环钻机打孔，单节桩基钢筋笼长度小于6米的施工方案，解决了施工空间狭小的难题。而针对承台施工中出现的深基坑问题，项目团队编制了专门的深基坑施工方案，并派人到现场监督实施，确保了施工安全的万无一失。“至于基坑中废弃管道的渗水问题，我们也轻松一招解决——用充气囊加气堵塞。整体效果很好，保证了承台的安全顺利施工。”项目安全总监王志谦说。

　　“为减少施工对周围环境的影响，我们制定了专门的包含大气污染防治、水污染防治、土壤污染防治、噪声污染防治等内容的文明施工和环境保护措施。通过宣传发动、划分责任区、合理规划布置场地、加强检查监督以及采用钢套箱泥浆池等新设备新技术等管理手段，确保了工程的顺利推进。”现场副经理唐南燕如是说。

　　卢尔聪说，施工中他们还遇到了桥墩种类繁多、施工工艺复杂、施工难度大等其他问题，特别是花瓶式桥墩，需要制作专门的模板，拼装和拆卸都很困难，费时费力。另外，钢箱梁的安装安全风险高，影响因素多，施作起来也很有难度，“但不管如何，我们都想办法把难题克服了，获得了全线首根桥梁桩基开钻、首个桥梁承台浇筑完成、首个桥梁盖梁完工、首孔箱梁架设等多个‘第一’，受到河南省许魏绕城高速公路有限公司的贺电嘉奖，并最终顺利完成下穿郑许市域铁路的施工任务。”

　　1月13日，笔者来到许昌绕城高速公路下穿郑许市域铁路立交桥的施工现场。抬头望去，一段长65米的钢铁大桥已经以雄伟之姿横穿郑许市域铁路向远方延伸。而高空中的市域铁路上，时不时就有一列城际动车组急驶而过……“这条铁路线已开始试运行，预计春节过后就会正式开通运营。我们成功抢在它正式开通运营前完成下穿施工任务，不但减少了该铁路的安全运营风险，也为我们企业节约了大笔成本。”看着如此场景，卢尔聪欣慰地说，来年他们要以更多更科学的谋划扎实高效推进项目建设，为企业和当地的高质量发展贡献更多智慧和力量。

　　通讯员：王新 王超 王森芃