近日，由上海隧道股份城建设计集团设计、珠海交通集团建设、中铁隧道局施工的珠海隧道超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”始发。珠海隧道是珠海市连接东西区的第一条海底隧道，是华南地区在建规模最大的海底超大直径盾构隧道。

　　珠海隧道工程起于珠海大桥西，终于珠海大桥东，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，隧道长4.48千米。珠海隧道工程工法多样，包含明挖法、盾构法，矿山法，且地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等显著特点。“大”是指采用的大直径泥水盾构机，开挖直径15.01米，盾构段长约2930米，为华南地区在建规模最大的海底超大直径盾构隧道。“难”是指盾构工作井深度达30米，基坑底部仍位于淤泥质软土层，属超深软土基坑。盾构段穿越淤泥、淤泥质粉质粘土及上软下硬花岗岩复合地层，穿越海底基岩凸起长达851米，海底孤石38处，岩体最高强度达133兆帕，是国内海底盾构隧道海中遭遇基岩长度最长的工程。“险”是指盾构隧道穿越构筑物距离近且多，穿越新建辅道、西江流域避风塘堤岸、珠海大桥防撞墩、西江流域磨刀门水道主、副航道、西江水域保护区、对澳供水管等。“新”是指构建长大隧道智能运维健康监测系统，打造“建-管-养”一体化智慧隧道，实现隧道内物联网全覆盖。

　　建成后，珠海隧道可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团，促进交通布局与粤港澳大湾区的城市格局相协调、相适应，为建设现代化经济特区助力。

　　文章来源：上海市国资委