图为：关员在武汉阳逻港码头对货物装卸进行监管  武关宣/摄

　　据海关总署网站消息，在武汉阳逻港的一期、二期码头，一辆辆集卡车穿梭于两期码头之间，忙着装卸集装箱和货物。

　　日前，在武汉新港海关监管下，阳逻港一期与二期码头实现了前沿泊位协调联动、场所通道互拖共享的进出口集装箱作业机制，改变了港区作业资源不能共享、调配等问题，标志着阳逻港资源整合利用迈进一大步。“一、二期码头联动作业后，船舶装卸作业运力增加，港口作业效率由原来的每小时25箱提升至30箱，提升了20%。”武汉港集装箱有限公司负责人郭文川表示。

　　据悉，阳逻港是武汉长江中游航运中心建设的主要载体，其直达日本、韩国的集装箱直航航线，是湖北省对外贸易的重要通道。为支持阳逻港资源整合和发展，充分释放长江黄金水道效应，武汉海关以科技创新推动安全与效能兼备的港口建设，构建港口物流管理系统，对码头、运输工具、进出口货物实施“智能监控”，物流全程追溯。大力推进关区监管作业场所优化协同和规范化建设，通过打通码头前沿、共享泊位及作业通道等措施，充分发挥港区资源整合优势，解决了阳逻港一、二期多年“一船多靠”的问题，实现“一船一靠”，大幅压缩了船舶的等待时间和运营成本。

　　据武汉中远海运集装箱运输有限公司船务部负责人田晨介绍，“一船一靠”平均可减少船舶待泊及锚地等待时间12小时/艘，并节省靠泊费、油费等运营成本3000余元/艘，缩短船舶运转周期的同时，大大提升了经济效益。

　　下一步，武汉海关将持续优化口岸营商环境，支持湖北港口整合和阳逻港资源共享，协调优化码头堆场、查验等功能区、卡口布局，促进港口功能协同，提升智慧集约化发展水平，服务一体化“黄金水道”高质量发展。（王莹、包海滨/文）