据气象局网站消息，“预计7时后路段能见度将下降到100米以下，建议封路处理。”12月16日凌晨，G2513江苏徐州段出现浓雾，在精细到路段的气象预报预警指导下，借助沿线气象感知设备掌握实况，高速公路交管人员及时采取相应管制措施，并通过导航软件推送给用户。这样的“一路一策”精细化交通管控模式，未来一年将在全国108条恶劣天气高影响路段先行推广落地。

　　近日，公安部、交通运输部、中国气象局经过充分会商，共同选择108条受雨雪雾等恶劣天气影响较大的路段，共同挂牌督办对其开展为期1年的优化提升工作，以提升全国道路恶劣天气交通应急管理水平。

　　据此印发的《恶劣天气高影响路段优化提升方案》（以下简称《方案》），分为基础版、标准版和提升版。基础版具有普适性，以气象预警为令，可实现交通警情事件自动检测、多部门联动预警处置、多渠道向社会发布等；标准版在前者基础上增加天气实况信息采集、执法取证功能，适用于恶劣天气中、高影响路段；提升版又可进一步实现管控路段气象信息采集、预警、交通管控与发布全覆盖，适用于恶劣天气高影响路段。各地可根据恶劣天气类别、交通安全影响程度和影响路段条件进行交叉组合应用，也可以根据实际需求进行个性化功能定制和优化升级。

　　“《方案》尤其注重打通三部门之间的信息壁垒。”公安部交通管理局应急和安保指导处处长李英伟介绍，目的是在全国形成一种天气条件下“一个标准、一套预案、一种措施”的交通应急处置机制，即气象发令，公安、交通部门启动预案，公安交管、公路养护等相关部门和单位具体落实的“1+2+N”模式。这将大大强化恶劣天气下交通应急处置的及时性和协同性，尤其在应对跨区域恶劣天气时可统筹部署上下游交通管控工作。

　　交通运输部公路局路网管理处处长花蕾表示，《方案》通过加密布设气象感知设备等，实现预报预警信息和路面天气信息实时双向反馈闭环，为交通运输部门更好地开展路网监测和应急处置调度、服务公众出行提供了重要保障，有利于提高交通管控的时空精准度和路网通行效率。

　　中国气象局应急减灾与公共服务司专业服务处处长张迪介绍，自公安部、交通运输部与中国气象局联手在江苏、广东、山东、海南等地开展恶劣天气交通预警处置及“一路三方”交通应急处置试点以来，各试点省高速公路交通事故起数、人员伤亡与经济损失明显下降，为优化提升工作奠定了基础。

　　目前，各省（自治区、直辖市）气象部门正根据《方案》推进相关工作，并结合本地实际明确重点任务。（叶奕宏 张振东）