据海关总署网站消息，路由器、交换机、移动基站、微波天线等通讯设备，空调、冰箱、洗衣机、电饭锅等家电，各式各样的LED灯具、家具、服装鞋靴等，这些粤港澳大湾区制造的特色产品，通过“钢铁驼队”中欧班列从广州源源不断送往中亚、欧洲。在全球国际贸易运力持续紧张的背景下，中欧班列充分发挥效率高、路线广、全天候等独特优势，通过新增线路不断织密运输网络，为服务国内国际双循环打造高效物流通道。

　　自2016年8月28日广州首开中欧班列以来，五年间，广州中欧班列共从广州大朗站发运班列387列，发运标箱35932个，申报进出口货物总值超140亿元人民币，贸易国别辐射西欧、东欧、西亚、中亚的20多个国家和地区的30多个城市，为超过1500家外贸企业提供了稳定的国际物流通道。

　　“朋友圈”不断扩容

　　8月25日下午，一列“穗新欧（德国）”班列缓缓驶出广州大朗国际物流货运基地，直奔远在一万多公里以外的杜伊斯堡。此次发运的中欧班列满载办公设备、灯具、家具、服装等货物，全程运时约18天，共计发运100个标箱，货重439吨，货值约1800万元人民币。

　　2016 年，基于广州扎实的货源基础，广州大顺发国际物流有限公司向地方商务部门提出运营广州中欧班列的需求。广州作为“千年商都”，是“一带一路”的重要节点。在广州开行中欧班列，可为广州建设国际物流中心提供重要的多式联运载体，有利于广州本地企业增强对外贸易竞争力。广州海关积极响应建设“一带一路”倡议，全力为企业提供政策上的支持，创造便捷的通关条件，力促当年8月顺利开行广州中欧班列。

　　五年间，广州海关结合粤港澳大湾区制造、物流产业优势，成立专项工作专班，创新实施以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运监管点为网点的物流监管模式，精准施策推进信息共享和互联互通，建立跨关区通关协调机制，推动中欧班列业务不断实现新突破。

　　随着至德国杜伊斯堡路线的开通，从广州大朗发运的广州中欧班列线路达到“6出2进”共8条固定线路的常态化运营。

　　“这一新线路的开通让我们出口家电有了更多选择。货物通过中欧班列出口到欧洲不仅在价格方面对比空运优势明显，且对比海运用时更短。”广东美的厨房电器制造有限公司物流部经理陈焕如表示，受疫情影响，多个国家和地区不时倡导“居家抗疫”，这持续拉动冷藏类、厨房工具类、空气净化类等多种小家电的出口需求。

　　“广货广出”倍受青睐

　　“从2021年广州中欧班列运载货物情况来看，经中欧班列出口电子元件等机电类产品和服装等劳动密集型产品增长迅猛，机电产品增长2倍多，纺织服装类产品增长接近2倍，这些货物都是广州本土企业生产的拳头产品。”广州海关口岸监管处物流监控科科长张孝华表示。

　　今年5月，“广州-敖德萨”中欧班列在广州海关的监管下，从广州白云大朗铁路货运站启程，经由二连浩特口岸出境，途经蒙古国、俄罗斯，抵达黑海沿岸最大的港口城市——乌克兰第四大城市敖德萨。这是我国华南地区首趟直达乌克兰的中欧班列，也是中国首列开往敖德萨的中欧班列。

　　“乌克兰当地居民对茶叶的市场需求量不小，但由于当地气候条件等影响，茶叶基本依赖进口，广州中欧班列首次运送中国茶叶出口，体现了广州中欧班列出口商品类型随着班列线路增加而日趋多元，越来越多‘广货’受到国外消费者的青睐。”广州车站海关监管科副科长康淇介绍。

　　为推动广东与中东欧国家的经贸交流，广州海关积极落实海关总署支持中欧班列发展的措施，拓展中欧班列多式联运模式，支持中欧班列物流链条延伸至珠三角更多地区。结合“我为群众办实事”实践活动，指导企业扩大中欧班列的贸易范围，多次联合地方商会和运营企业开展宣传推介，助力珠三角传统商品、特色商品、优势商品出口。

　　从冬天针对中亚、东欧寒冷地区出口的鞋靴皮具等保暖商品，到夏天广受欢迎的风扇、空调、冰箱等消暑商品，广州中欧班列承运货物持续受到国外消费者的欢迎，目前种类已拓展至包括通讯设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件等在内超过700个税号种类的商品。

　　贸易方式日趋丰富

　　去年，广州首列国际邮包—跨境电商中欧班列（广州大朗—阿拉山口—马拉舍维奇）发运，除装载一般贸易货物外，还装载27.57吨国际邮件、10.12吨跨境电商商品和42.88吨市场采购类货物。

　　中欧班列有着覆盖“一带一路”沿线国家地域广、运输承载量大、运输成本较空运低、运输时间较海运短、受天气因素影响小等诸多优势。为保障供应链物流链稳定，广州海关发挥关区邮件监管、跨境电商、市场采购试点三项业务优势，主动对接乌鲁木齐海关，协调中欧班列运营方广东广物集团和广东邮政，制定通关保障方案和应急预案。经过近3个月的调研测试，促成“广州大朗—阿拉山口—马拉舍维奇”中欧班列路线顺利开通，成功实现多种贸易方式“混装”出行。

　　去年广州中欧班列新增5条班列线路，不仅实现进口回程班列零突破，还首次以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道，贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”；承运货物贸易方式则由一般贸易拓展至跨境电商B2B出口、国际邮包、市场采购贸易、二手汽车出口等多种类型。全年开行进出口班列111列，发运标箱10446个，同比增长均超六成。

　　“海关全面推广便捷通关措施，发挥智慧海关监管优势，实施疫情防控期收发货人免到场协助查验模式。现场设立中欧班列服务专窗，提供‘一站式’服务。同时开展舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数提升通关效率，不断压缩货物在途和验放时长，出口整体通关时间保持压缩在0.8小时以内。”广州车站海关关长杨静介绍。

　　目前，广州中欧班列由每周的1-2列发展到高峰期每周4-5列。各线路从确认需求到运抵目的地平均仅需15天，比海运节约50%以上的运输时间。2021年以来，广州大朗共开行出口班列85列，发运标箱8498个，货重4.18万吨，货值26.24亿元人民币，同比分别增长54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。

　　广州海关副关长许广安表示，五年来广州海关从优化物流链条、指导站场升级改造、支持中欧班列枢纽站点联动发展、简化申报流程等方面入手，打造“一站式”通关模式，广州中欧班列呈现快速发展趋势，班列路线、发运量大幅增长。下一步，广州海关将继续支持广州中欧班列提高业务覆盖面，并进一步拓展欧洲方向班列路线，提升广州中欧班列路线竞争力，在国际合作的大框架下，畅通跨关区合作，大力支持广州中欧班列持续高质量发展，更好融入“一带一路”建设，服务对外开放新格局。（关悦/文）