图为：关员监管“群山明珠”轮卸载货物   宋敬君/摄

　　来自海关总署网站消息，近日，荣成石岛新港，烟台绮丽集团有限公司经理李春芳手里拿着一叠装箱单、理货单，密密麻麻的出口服装整齐地排列在集装箱外，场站工作人员有条不紊地装卸着，青岛海关所属荣成海关关员正在现场对这批货物实施通关验放。当天下午，这些服装就搭乘“群山明珠”轮，通过石岛—群山—釜山—大阪”客货班轮航线出口。依托这条中日韩“海上快线”，40小时之后货物即可抵达日本大阪。

　　“从2010年起我们公司就通过这条航线出口服装，时间优势明显，费用也合理，40多小时日本买家就能拿到货。”作为航线老客户，李春芳对40小时航程印象深刻。

　　据了解，这是目前全国唯一一条常态化运行的中韩日陆海联运通道，最早开通于2008年，为“石岛—群山”客货班轮航线，每周运营六班。由于山东荣成是我国大陆距离韩国最近的地方，这条航线也成为我国通往韩国最快、最便捷的海运航线。

　　为服务航线发展，荣成海关打造了“随船式”监管模式，出台便利通关措施，帮助石岛港集团培育航线热度，打响航线品牌。在海关的建议下，航线于2009年开通了“中日快线”业务，装运货物包括出口服装等物资、进口鲜活海产品及电子配件等。

　　随着中日韩间贸易往来越来越频繁，尤其近来《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）即将落地实施提振企业发展信心，目前，这条航线出口经常出现爆舱，每年运往日本或转运其他国家的集装箱近1.1万标箱，已占航线总运量的40%以上。

　　现行模式下，集装箱从石岛港通过客滚船运至韩国群山港，晚上发船次日一早就可抵达，航程14小时，随后经公路转运到釜山港，运程4个小时，再从釜山港通过客滚船抵达日本大阪港，航程约20小时。这条快线全程运输时间40小时，比普通海运集装箱船可缩短24小时，费用也仅为空运的三分之一。

　　新冠肺炎疫情发生以来，国际物流通道不畅，很多之前通过空运或其他海运渠道出口的货物都转到了这条航线。但韩国群山港受自然条件所限，每月的潮汐情况会影响班轮靠港。

　　“群山港今天是低潮，我们要在下午4点前从港口出发才能抵达群山港进行装卸货，否则将至少等待4个小时才能在群山靠港，那样将有200多个发往日本的集装箱赶不上‘釜山—大阪’的二程船。”群山航线总经理崔哲对开行时间非常上心。

　　时间是航线的生命线。海关除了安排加班查验、预约加急通关外，还积极向企业推广并实施“提前申报”“先放行后改单”、出口货物“抵港直装”和进口货物“船边直提”等措施，保证进出口货物快速通关。

　　山东与日韩地缘相近、贸易互补，处于中日韩交流合作的最前沿。得益于航线在速度和价格方面的优势，越来越多的企业选择通过这条航线运输货物。据荣成海关统计，今年前4个月，通过中日韩“40小时海上快线”装载运输进出口集装箱量同比增长15.8%。（柴恒丽、杨红蕾、庄伟东/文）