来自海关总署网站消息，丝路铺新轨，汽笛换驼铃。据霍尔果斯海关统计，今年一季度，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列达到1497列，同比增长116.64%，实现了翻倍增长，也创下同期开行数量新高。

　　这些中欧班列包含“长安号”“渝新欧”“郑新欧”等22条线路，其中出境班列1130列，主要来自连云港、郑州、成都、重庆等城市；返程班列367列，主要来自德国、波兰、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国。

　　随着“一带一路”的发展，中欧班列为沿线国家和地区带来的效益逐步凸显。河南信阳绿茶、福建南平百货等越来越多的“中国制造”通过中欧班列源源不断地输送到中亚五国和欧洲国家。返程班列从国外运回了钾肥、矿产品、棉纱等货物，进一步满足了国内需求。一季度，进出境中欧班列共搭载货物84.99万吨，同比增长5.59%。

　　霍尔果斯捷安国际货运代理有限公司通关部经理刘凯介绍，公司目前主要代理“渝新欧”“郑新欧”等班列，一季度共发出了149列、7663车，约65000余吨的货物。相较于之前，班列通关速度大幅提升，我们的运营成本也大幅下降。

　　以往霍尔果斯铁路口岸平均每天验放3-4列中欧班列，现在增加到平均每天14-16列，最高可达18列。

　　为保障中欧班列高质量发展、高效率运行，霍尔果斯海关在监管与服务两端同时发力，与地方政府、铁路等部门密切配合，依托“关铁新系统”上线，贯通海关与铁路部门“总对总”数据通道，让铁路换装作业与企业申报、海关查验的有机衔接更为密切，确保班列即到即查、即验即放，提升班列通关效率；组建铁路口岸工作梯队，充分发挥进驻优势，坚持“7×24”小时预约式通关，以工作时间延长换取通关空间拓展，为班列常态化运营创造优质的通关环境。

　　霍尔果斯海关监管三科科长魏春光介绍，目前一体化通关和进口转关班列可实现系统审核，出口转关整列放行时间由原来的3.5小时压缩至0.75小时，企业物流效率有了较大提升。

　　处于中国西部边陲，与哈萨克斯坦接壤的霍尔果斯口岸，区位优势不断显现，对外贸易愈发频繁，已成为新亚欧大陆桥上的重要枢纽。往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的“互联互通”与经贸合作，也带动了新疆成为国际物流集散地，新疆对外的“朋友圈”越来越大。（奎鹏远/文）