图为：关员对港口内集装箱装卸实施监管 何柯伦/摄

　　来自海关总署网站消息，“空箱回来了，感谢中山港海关周日加班验放。”3月7日上午8时，看着此前因境外港口拥堵、延误船期的船舶“运迅558号”和“博运877号”满载130余个用于出口装货的空集装箱抵达中山港外运码头，中山港外运仓码有限公司客服部经理刘向科激动地说。

　　在拱北海关所属中山港海关关员监管下，空箱卸船后被逐个吊入泊位边码头安排的集卡车辆，根据海关电子放行信息，经海关监管场所智能卡口自动抬杆验放，前往外贸企业工厂装货。

　　“近3个月，公司进口空箱约2.6万标箱，但在‘一箱难求’的大背景下，空箱依然是供不应求。”刘向科介绍。从去年第四季度起，像格兰仕等家电企业复工复产后因“宅经济”兴起等因素出口逆势飘红，今年更是实现“开门红”，但面对国内港口普遍出现的集装箱空箱箱源紧缺现象，订单及时出口交付成了外贸企业最关注的问题。

　　空箱供应，是保障货物出口，稳定外贸企业产业链、供应链上的重要一环，为此，中山港海关精准帮扶，密切联系航运公司，不断优化监管模式，加快港口空箱流转。

　　针对航运企业新开航线用于增加空箱回流，实施预约通关、延时通关，全天候保障进口空箱船舶即到即清关即卸柜；创新开展“内外贸泊位共享”，便利多艘次船舶迅速开展靠泊装卸柜作业；推广车船相连、快速提柜的“船边直提”作业模式，确保空箱抵港后第一时间出场装货。

　　同时，中山港海关还大力推行“智慧监管”，除“自动验放”的智能卡口外，在舱单管理系统在线快速审核空箱申报单证，运用H986大型集装箱检查系统，对空箱实施X光扫描的非侵入式查验，加快空箱审放效率，全力缓解企业“用箱难”。（施宽/文）