来自海关总署网站消息，近日，伴随着一阵长鸣的汽笛声，满载集装箱的“丰信达9”号货轮缓缓驶入莆田港莆头作业区，标志着“莆田-厦门”集装箱内外贸货物同船运输业务正式开通。此次首航的“丰信达9”货轮载重 6855 .64 吨，装载150标箱木材离港开莆田港后将直达厦门港。

　　据了解，此前进出莆田港莆头作业区的内支线船舶不能同时装载内外贸货物，船务企业只能分别安排不同的船舶进行承运，驳船舱位利用率很低，并且出口货物需要等进口货物在沿途港口全部卸毕后，才能重新装载，导致船舶周转时间延长，进出口货物中转效率低下。尤其是多种因素影响，今年1-8月份莆田港莆头作业区外贸进出口集装箱数量累计6374标箱，同比下降54.28%，船期也从每周一班减少至两周一班。

　　为充分利用运能，降低运费成本，提升中转效率，福州海关所属莆田海关经过充分调研后，向莆田市委市政府提出在莆田港莆头作业区开展内外贸集装箱货物同船运输业务试点的建议。9月1日，福州海关正式批复同意莆田港莆头作业区开展内外贸集装箱同船运输业务试点，允许承运外贸进出口货物的内支线船舶同时承载国内贸易集装箱货物，以提高集装箱运输资源的使用效益，降低海运物流成本。同日，莆田海关与莆田港务集团签订《内外贸集装箱同船运输业务合作备忘录》。

　　据莆田海关介绍，实行内外贸同船运输，莆田本地企业在厦门港进出境的集装箱货物由原来的公路运输改为内支线海运，莆田港莆头作业区预计一年可增加约2万个标箱，外加政府出台扶持补贴政策，可有效降低企业进出口通关费用，吸引更多集装箱货物通过莆头作业区进出，形成良性循环，带动整个莆田港集装箱物流链流转，促进莆田港集装箱吞吐量及临港企业整体发展。

　　为确保内外贸集装箱货物同船运输业务顺利开展，实现有效监管、高效通关，莆田海关前期通过微信群、热线电话、实地调研等方式，密切联系码头业主和外贸进出口企业，了解疫情影响下的生产经营情况以及通关过程中遇到的困难和问题，为企业提效降本问诊把脉，有针对性地提供帮扶服务。指导莆头作业区全面规范堆场和卡口管理，协助完成信息化系统改造升级，制订相应的监管操作细则，通过视频监控、现场巡查等手段，强化对港区的实际监管。

　　莆头港口作为莆田港务集团的下属单位，是一家以木材装卸为主的件杂货码头。今年以来，已累计完成散装原木29.01万方，集装箱原木2.28万方，共计31.29万方。“莆田-厦门”集装箱穿梭巴士的通航将降低海上物流成本，促进口岸提效降费，畅通木材产业链，打通国内外木材市场，有效提升莆田市跨境贸易便利化水平，为福建港口一体化发展带来新资源、催生新动能。