上海电气泰雷兹(泰雷兹在华合资企业)将为郑州地铁 6 号线一期工程提供创新的 TSTCBTC®2.0 信号系统，该系统旨在通过创造高水平的冗余和可用性实现“零运营中断”。

　　上海地铁 5 号线和 14 号线项目已经部署了 TSTCBTC®2.0 信号系统。

　　郑州地铁 6 号线一期工程是郑州城市轨道交通建设重点项目之一，将极大提高城市交通能力。该线路起于贾峪镇站，止于小营站，全长 39.2 公里(地上线 2.8 公里，地下线 36.4 公里)，共设车站 26 座(地面站 1 座，地下站 25 座)，包括9座换乘站。

　　该项目是上海电气泰雷兹在郑州获得的首个地铁信号系统合同，标志着上海电气泰雷兹的业务范围扩展至中国大陆的 15 座城市。这份新签订的合同表明，上海电气泰雷兹自主研发的这项技术不仅得到了上海市场的认可，更走向全国，获得了更加广泛的国内市场认可;同时也彰显出泰雷兹通过合资企业开展本土化研发的战略取得了巨大成功。

　　8月14日， 泰雷兹在华合资企业 -- 上海电气泰雷兹近期与郑州地铁签订了合同，为郑州地铁 6 号线一期工程提供创新的 TSTCBTC®2.0 信号系统。这是上海电气泰雷兹在郑州获得的首个信号系统项目，标志着上海电气泰雷兹的业务范围已扩展至中国大陆的 15 座城市。　　

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　　郑州作为河南省省会及中原城市群的核心城市，区域优势明显。郑州地铁 6 号线一期工程是郑州城市轨道交通建设重点项目之一，将极大提高城市交通能力。该线路起于贾峪镇站，止于小营站，全长 39.2 公里(地上线 2.8 公里，地下线 36.4 公里)，共设车站 26 座(地面站 1 座，地下站 25 座)，包括9座换乘站。这条线路将强化郑州市中原区、二七区与郑东新区之间的交通联系，同时向西连接荥阳洞林湖片区，扩大轨道交通服务区域。

　　该项目将采用上海电气泰雷兹自主研发创新，具有完全自主知识产权的 TSTCBTC®2.0 信号系统。该系统采用革命性的双 CBTC(基于通信的列车控制)架构，旨在通过创造高水平的冗余和可用性实现“零运营中断”。它还大大简化了轨旁设备，降低了生命周期成本，从而极大减轻了维护工作。

　　该系统的高可用性及高可靠性已在上海地铁 5 号线(国内首条边运营、边建设、边改造的地铁线路)得到充分验证。此外，预计将于 2021 年开通的上海市 GoA4 级全自动无人运行示范线路 -- 上海地铁 14 号线也选择了 TSTCBTC®2.0 作为其信号系统。

　　“我们十分荣幸能与郑州地铁建立新的合作伙伴关系，为郑州这一国家中心城市的公共交通建设带来我们创新的信号技术，”泰雷兹北亚区副总裁兼中国区首席执行官贝杰鸿 (Jerome Bendell) 表示，“这份新签订的合同表明，TSTCBTC®2.0 不仅得到了上海市场的认可，更走向全国，获得了更加广泛的国内市场认可;同时也彰显出泰雷兹通过合资企业开展本土化研发的战略取得了巨大成功。泰雷兹将一如既往运用我们深厚的专业知识和本土化创新能力，推动中国城市轨道交通建设快速向前发展。”