从2018年至今，印度的物流市场伴随着电商的发展、数字化程度的加深正在不断成长。作为全球第二人口大国，印度的经济快速发展、强劲的消费力所带来的零售和电子商务的持续发展及供应链的现代化进程，让物流行业产生了巨大的商机，也推动着印度的物流朝着现代化方向发展。但印度1600亿美元的物流市场虽然庞大，但却未真正发展起来。

随着“一带一路”倡议的持续深化，中国与印度的经贸往来变得更加密切。物流行业的巨大商机让货拉拉决定出海印度，而且对货拉拉来说，它能够解决印度物流行业存在的问题，通过高效率的货车司机网络，能在一个小时内迅速交付货物。

因地制宜，开拓印度市场

2013年创始于中国香港的货拉拉，2014年进入中国大陆，同时开始进军东南亚，目前货拉拉业务范围已覆盖246座中国大陆城市，同时在香港、台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了17座城市。2019年1月，货拉拉在孟买落地，短短一个月内便有2000辆货车和8000辆摩托车完成注册。在印度初期的发展阶段，货拉拉的目标用户主要是印度的中小企业，也包括一小部分B2C业务，比如用摩托车运送20公斤以下的包裹，或者搬家。

和中国市场不同的是，货拉拉在印度并不只是使用卡车和货车，多种交通工具“混搭”的方式在印度更值得推广，迷你卡车，三轮车和摩托车均是来者不拒，特别是摩托车送货，货拉拉在印度的第一单正是来源于此。当时是为一位女士送一个紧急文件，距离虽不远，所以是摩托车接单，不过为了完成这一单，准时将文件送到客户手中，货拉拉打了几十通电话，不断地沟通、嘱咐，才确保万无一失。

虽然印度市场潜力巨大，但发展却充满阻碍，特别是基础设施落后和民众对价格过于敏感，而且印度的交通道路状况，因常年降雨量和人口数量，也让货运过程充满了变数。纵然有重重难题，但货拉拉经过半年多的努力，将“互联网+”的模式从孟买推广到班加罗尔、德里、海德拉巴、浦那、金奈等其他城市，货拉拉的印度之旅已经全面开启。

专注长远发展，解决重重挑战

现在已经在印度布局6个城市的货拉拉，业务正保持着稳定增长的趋势，每月的增速稳定在20%左右，接下来的货拉拉要更着眼于印度本土化的发展。特别是满足小包裹的城配以及餐饮配送的需求，继续采用二轮摩托车、三轮、四轮货车的“混搭”运输模式，有利于货拉拉完成一小时交货的承诺，并形成更好的差异化竞争。

当然对货拉拉来说，本地化的难题不止于此，要想在印度实现更长远的发展，让服务尽善尽美，最首要的关键便是加速管理团队的本土化，本地人管理本地人，不仅能大幅降低沟通成本，减少试错几率，提升运营效率。与此同时，在应用软件上货拉拉也顺应印度市场的使用特性，从功能开发、设计管理上下手，给予消费者更加便捷、流畅的使用体验。货拉拉也将结合当地特色开展服务，将本地化策略进行到底，全面提升市场服务能力，让印度人有货运的需求，就先想起货拉拉。

在资本市场冷淡的背景下，同城货运领域大多数企业都正以保守的姿态渡过寒冬，而货拉拉却依然保持着扩张的态势。一方面是国内、国外市场的双向扩张，另一方面是在运力的链条上逐渐渗透。印度的出海经验让货拉拉相信，未来物流行业的门槛将会不断提升，有运力保障、时效快、服务好将是最基本的要求。如何将覆盖的市场持续降本增效，将是未来货拉拉持续不断要去追求的价值。