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你的城市,好骑车吗

2019/6/4 10:35:04 来源:人民日报

导言:不知道你有没有这种感觉?在城市里骑自行车,有时候会有点无奈:一些自行车道上,停放着机动车,行驶空间被挤占的自行车,只能硬着头皮往机动车道挤。这种“机动车占自行车道、自行车挤上机动车道”的错位,除了会让交通秩序变得混乱,也带来了不少安全隐患。

  当绿色出行成为城市的有机组成部分,选择它的人将会越来越多

  不知道你有没有这种感觉?在城市里骑自行车,有时候会有点无奈:一些自行车道上,停放着机动车,行驶空间被挤占的自行车,只能硬着头皮往机动车道挤。这种“机动车占自行车道、自行车挤上机动车道”的错位,除了会让交通秩序变得混乱,也带来了不少安全隐患。

  那么,如果有一条路,在上面骑车既安全又规范,你会选择骑车出行吗?

  5月31日,北京第一条自行车专用道开通,引来不少关注。这条长达6.5公里的专用道采用全封闭设计,禁止电动自行车及其他车辆进入。为了提高通行效率,这条专用道设置了潮汐车道,还将其中2.7公里的拥堵路段修成了高架桥。试想一下,能在离地面6米的路上骑车,不堵、安全,确实让人想去体验。这样的用心设计,也让网友纷纷点赞:“感觉像去春游的路上,美好!”“希望我们城市也有一条自行车专用道”。

  公共交通、自行车以及步行等绿色出行方式,有助于缓解城市交通拥堵,对环境也更友好。道理大家都知道,但要让推广变得更顺利,除了交通效率、节能减排的考量之外,城市的整体规划、道路结构、管理成本等问题,也需要充分考虑。举个例子,笔者家附近的一个小区,因为建成时间较早,尽管道路是双向车道+自行车道,但由于周边居民缺少停车位,自行车道常被机动车占着。在这样的小区推广绿色出行,如果仅是采取严罚,路是通了,但周边居民的停车问题就更棘手了;要是拓宽道路,就需要拆除住房,经济成本又太高。唯有将这两个问题通盘考虑,比如有条件的情况下修建立体车库、与周边单位建立错峰停车机制等,才能为自行车出行腾出道路空间。

  推广绿色出行是个系统工程,如果脱离周边环境来推进,只能是治标不治本。对于管理部门来说,除了在公众引导、设施保障上重视公共交通、自行车等出行方式,在新建设施如何设计、已有设施如何管理和维护等问题上,也需要综合考虑,拿出既合规又合情的方案,以此来提升公众参与度。

  值得肯定的是,这条自行车专用道的开通,为解决骑车难提供了一种可行的思路,也从侧面反映了大家对绿色出行的关注和思考。

  我们相信,当绿色出行成为城市的有机组成部分,选择它的人将会越来越多。(陈 娟)

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[责任编辑:姚小冰]
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