由亿欧公司主办的“2017亿欧创新者年会-汽车后市场峰会”于12月13日-14日在北京·中国大饭店隆重举行。

中国汽车工业协会副秘书长师建华、威固中国董事长潘丽华、乐车邦创始人兼CEO林金文、康众汽配CEO商宝国、国美车服云CEO陈小宏、铁甲创始人兼CEO樊建设、花生好车副总裁缪丽民、米其林数字化与创新项目总监廖初航、中驰车福创始人兼CEO张后启、巴图鲁营销副总裁曾海华、华平投资中国执行董事胡正伟、奇点汽车销售公司总经理陈育松、人保金服汽车服务事业部总经理龚托、汽车服务世界总经理胡军波、《21世纪经济报道》汽车主编何芳等重量级嘉宾出席了本次峰会，并在现场就汽车后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利（变现）能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题展开分享与讨论。

    会上，师建华副秘书长表示：“汽车行业新车的产销量增长已经进入了低速、平稳增长的常态，我国汽车总量已经很大了，今年全年仍将有近3000万辆的新车销量，存量市场在持续增长。可见，增速的下降并不影响我国汽车后市场的繁荣发展。汽车后市场是存量市场，从大的基本面来看，我们对汽车后市场的前景，仍然持乐观态度。”

    米其林数字化与创新项目总监廖初航认为：“对于后市场，多年来我们一直在期盼着一个模式上的突破，但是我们还没有看到能改写汽车后市场的模式出现。我们希望跟各位创新者一道携手，通过不断的创新，在数字化和经营模式上能够把这个市场往更好、更光明的方向推进。”

    铁甲创始人兼CEO樊建设认为，工程机械是一个远离大众视野的万亿级蓝海市场。

    乐车邦创始人兼CEO林金文、花生好车副总裁缪丽民和华平投资中国执行董事胡正伟围绕“科技互联网巨头入场，汽车后市场的窗口期还有多久？”的话题进行了深度探讨。康众汽配CEO商宝国、国美车服云CEO陈小宏和中驰车福创始人兼CEO张后启就“未来三年后市场格局与创新机会”发表了各自对于趋势的判断。 

    2017年，汽车新零售、汽车金融和融资租赁成为热门话题。汽车流通行业中发生的一系列剧变将会向产业链的下游传导。对于新零售平台来说，开发用车全生命周期已成重点，对汽车后市场服务的需求与日俱增。 

    威固中国董事长潘丽华、人保金服汽车服务事业部总经理龚托、奇点汽车销售公司总经理陈育松和巴图鲁营销副总裁曾海华从零售模式到供应链创新角度切入，讨论了关于后市场盈利能力如何提升的问题。

    在汽车行业里，每年都有一个关键词。2016年，二手车电商异军突起。随着电商业务在汽车行业中的延展，汽车后市场电商开始萌芽，电商平台逐渐成为车主选购汽配用品的重要渠道，汽配相关消费也在不断与线上融合，打通上下游产业链，提升行业服务效率，变革后市场零配件行业。

    2017年一年之间，汽车后市场中的融资事件暴增，经亿欧汽车统计，共有近40家企业完成新一轮融资，融资总额度超过50亿人民币。汽车后市场爆发在即。

    汽车后市场的万亿市场规模俨然只露出了冰山一角，线上平台、线下连锁实体、供应链体系管理系统、品牌加盟等形式百花齐放，后市场创业者们在各自领域掘金、深耕。

    而凭借电商基因及巨头资本优势，来自互联网的“野蛮人”阿里和京东也一直牢牢抓住这个“尚未穿鞋”的市场，意图再次掀翻汽车后市场之战。巨头依次登场，万亿规模的汽后市场正在承受资本带来的猛烈冲击，巨头卷土重来，整个服务流程日趋透明化，企业间竞争的起跑线或许已被重新定义。

    亿欧汽车判断，巨头入局，留给汽车后市场创业公司的窗口期或许只剩一年。摆在汽车后市场创业公司前面只有两条路：要么附庸巨头，要么加固城河。

    近年来，AI大数据、消费升级等新技术、新理开始触及汽车后市场，以及新零售、S2b2c等创新商业模式也开始跻身后市场体系中，行业整体都在“脱虚向实”，朝着优化产能效率、开源节流、夯实品牌等理性方向发展。 

    在此次峰会上，有意见领袖的头脑风暴、针尖麦芒的深度交流、圆桌焦点的直接碰撞……作为2017亿欧创新者年会的一部分，汽车后市场峰会总结呈现了全年行业风向标，借以引领2018年新思潮。2017年，亿欧汽车曾先后举办了中国二手车产业创新领袖峰会、新出行论坛、中国汽车新零售峰会，通过洞察汽车产业链中核心变量的活跃，聚集业界领袖以展现国内汽车产业从制造端、流通端、销售端等泛生态与新科技、新里面的深度融合。