打开搜索栏输入“云途腾”三个字，第一个跳出来的新闻报道便是北京中铁信与云途腾合作为中国铁路总公司服务的云计算项目——铁信云。

    铁路系统，国之重器，安全至上，为什么会选择一家成立刚满三年、体量也非巨头的公司来支撑信息化的大厦？这个位于海淀区中关村的公司有什么过人之处？带着疑问，我们来到了云途腾一探究竟。
    云途腾的整体装潢非常符合现代科技公司的审美——简洁、明亮。员工穿着也体现出互联网公司开放自由的特质，大多个性且舒适，简单的T-shirt加休闲裤是最常见的搭配。
    此次接受“海淀•故事”采访的是云途腾的COO吴凯——他平易近人，在采访中会不厌其烦地为我们解释各种听起来就深奥难懂的专业术语。
    在这样轻松愉快的氛围中，我们展开了一场关于开源、国产云平台、以及铁信云的对话。

    COO：首席运营官（Chief Operating Officer），主要负责企业日常运营，督导各部门执行工作，辅助CEO制订和执行公司战略。 

    探索开源，强化核心竞争力
    1995年互联网在中国刚刚起步，当时吴凯正在清华大学攻读通讯专业。由于学校和专业优势，他比别人更早地接触到了计算机，是最早受到互联网冲击的那群人之一。于是在研究生后半阶段，他正式转战IT行业。毕业后吴凯在中国惠普供职十年，而这也正是中国IT建设的黄金十年。之后他又在国内领先的数据中心企业任职高管，推动了中国IT基础设施的升级和云化转型。
    2011年，吴凯正任职于文思海辉——中国最大的软件外包服务提供商之一。当时软件外包还是一个人力密集型的工作，简单来讲就是“卖人”。运营模式还停留在为了完成客户的一个项目，动用几十个、甚至几百人的团队做开发的阶段。然而开发结束后，IP也就是知识产权归客户所有。如此就陷入了一个僵局：团队为世界500强企业做出了尖端的软件产品，但却无法沉淀为自己公司的核心竞争力。
    这样的困境引发了吴凯和其他公司高管的思考，他们的结论是需要战略转型，要把偏人力的服务变成技术驱动的模式，自然而然地，利用开源软件就成为了一条摆在他们眼前、但未来却并不明朗的路。
    作为事业群战略副总裁的吴凯，做了一个在当时看来颇为激进冒险、但放在今天却十分明智的决定——把基于开源的云平台作为基础架构服务的转型方向。当然每一个成功决定的背后除了放手一搏的大胆尝试，都经历了相当广泛的市场调研和学习培训。吴凯感叹：“当时真的是个很激进的决定，但回头看还是选对了。”

    那么问题来了：什么是“开源”？又为什么选择“开源”？ 

    开源即开放源代码——不仅提供程序还提供程序源代码。如果软件开源，那么帮助贡献、测试和修改的人也就会多，软件也就更成熟，发展更快；但缺点是软件质量参差不齐，品控很难把握。典型的的例子就是安卓以及各种Linux发行版。
    与之相对的是闭源——提供软件，但不提供源代码。如果一个软件不开源，别人就不能轻易修改，也不能轻易知道程序到底是如何实现的，能够修改升级软件的只有提供方。这样的弊端是程序更新速度慢，对市场反应迟钝；优点则是来源只有一个，安全性和品控可以完全掌握。我们最熟悉的闭源产品就是苹果和Windows。
    吴凯形容开源是站在巨人的肩膀上：“这种模式可以团结很多对这方面有兴趣的人，简单来说就是‘聪明人在一起工作’。凝聚了这么多人的智慧自然会做得越来越好，而且这些成果都是可供后人利用的。真正做到了靠世界顶尖的技术基础，打造自身研发能力，并最终将IT技术打造成自己的核心竞争力。”
    基于开源，搭建铁信云
    还是在2011年，由于业务关联，吴凯与当时正供职于鹏博士数据中心业务的原HP老同事刘江涛（云途腾的董事长）再次展开合作。在合作过程中，吴凯和刘江涛发现两人关于IT行业发展的预想非常一致——基于开源去做云平台，基于开源去支撑一个企业的IT基础架构。
    于是，他们决定联手，着手相关的准备工作。他们的关系，也从乙方、甲方的合作，成为了并肩战斗的亲密战友。最终两人选择了OpenStack作为开源云平台的主要技术路线。
    所谓OpenStack是一个国际开源社区，从诞生至今只有7年，但已经一跃成为开源领域中仅次于老前辈Linux的第二大社区。近几年OpenStack在中国风生水起，中国IT厂商、企业用户和开发者纷纷加入，并作出了积极贡献。
    2012年，两人带领云平台研发团队帮助鹏博士建设第一个基于开源OpenStack平台的公有云。2013年1月云平台上线，当年就支撑鹏博士公有云业务实现了35,000台云主机的规模。这在当时公有云市场竞争压力之下算是一个非常亮眼的好成绩，实际上这也正是云途腾发展的基础。
    开源云计算市场竞争激烈，基于OpenStack的云计算服务商包括大型企业华为、华三等巨头企业，创业型的云途腾体现实力的是与北京中铁信科技有限公司联合打造的铁信云项目，这也是云途腾最为大众关注且热议的项目之一。
    目前铁路运行里程超过12万公里，铁信云项目实施无疑是交通行业瞩目事件，吴凯说道：“过去铁路的IT架构在运力和速度急剧增长的冲击下，已经制约了铁路交通的发展，铁路信息化的革新成为了当务之急。”铁信云的稳定性、大规模实施的可行性，以及如何平滑升级等难题都成了挡在云途腾面前的拦路虎。
    然而最终在北京中铁信和云途腾联合研发的云平台的支持下，“铁信云”一期项目顺利完成，近800台物理节点，部署了客运、货运、调度、机务、公共基础平台五大类10余个应用，实现了10万台虚拟机的稳定运行。目前铁信云二期正在开展，包括客运增值服务等15个应用，以及铁路货运95306系统正在逐步上云，云途腾也在迎接新的挑战。

    铁信云项目看似顺风顺水，背后却有着不为人知的“伤筋动骨”。中铁信和云途腾的联合开发团队虽然不存在磨合问题，但是为了不被几天一个样的新技术、新问题所困扰，所有人都不能懈怠，每一个人都在不断学习。 

    吴凯举了个例子：“铁信云这个项目是会影响到国计民生的，而且信息本身也有特殊性，所以我们之前的已经掌握的架构就会出现不匹配的问题。比如原来的项目我们用Java做开发语言，但这次就要切换到Python。这就意味着我们需要一次非常大的重构，很多工程师就会面临不适应新架构的情况，甚至知识体系都有可能不适应、不匹配，所以这其实是一个挺艰难的过程。我跟刘总和客户探讨了很多，最后达成了共识——架构调整是必须要完成的。后来我们的团队用小半年的时间调整重构，保证了整个项目能快速发展起来，”讲到这里吴凯感叹道：“这个团队压力真的很大，一个项目接一个项目，休息的时间也有限。”
    其实铁信云只是众多行业云中的一个，现在各行各业都在做“云化”这件事情，几个关键行业云化的路上都有云途腾的身影，比如交通、能源、金融、政务、IDC、物联网等。云途腾在其中就起到了至关重要的推动作用。
    作为纯内资的开源云公司，云途腾基于国家自主可控的信息化战略，为国内不同行业的企业机构提供技术和服务支持，这是开源的价值，也是以此为志向的创业者的心声。
    现在，把IT技术发展沉淀为自己的核心竞争力，进而带动多个行业的发展、变革、创新，成为云途腾一张近在咫尺的奋斗蓝图。
    2017年8月8日，就在“海淀•故事”采访结束的两周后，消息显示，云途腾已经完成了近亿元B轮融资，正在开展B+轮融资，并计划未来3年内在主板上市。
    对于这个2014年7月成立刚满三年的公司来说，一切刚刚开始，未来值得期待。