线路踏勘工作已完成　力争“十三五”期间动工建设

　　日前，经国务院批准，国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。《中长期铁路网规划》将韶柳铁路列入国家普速铁路网建设规划,这将改变我市连阳地区没有铁路的历史,极大地促进连阳地区经济社会的发展。据了解,目前，韶柳铁路线路踏勘工作已完成,将力争在“十三五”期间动工建设。

　　从东西两侧贯通我市连阳地区

　　韶柳铁路是一条客货兼顾的铁路干线,规划线路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站,途经来宾市的金秀县,桂林市的荔浦县、平乐县、恭城县,贺州市的钟山县、八步区,清远市的连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、阳山县,韶关市的乳源县、武江区,终于京广线的曲江区马坝站。全线设站36个,正线全长520.4公里，设计标准为国铁I级,单线电气化铁路,速度目标值160Km1h,预留复线及200Km1h提速条件。

　　韶柳铁路向西延伸至百色,抵达云南昆明、瑞丽，向东接赣韶铁路、赣龙铁路、龙厦铁路延伸至厦门、福州,将形成沪昆与南部沿海通道间一条东西向联系的辅助通道, 成为贯通厦门、龙岩、赣州、韶关、清远、贺州、柳州、贵州的东西铁路大动脉。该项目的建设,有利于西南地区与东南沿海之间的经济文化交流，有利于沿线矿产资源和旅游资源的开发利用，对提升沿线地区承接产业转移能力，推动少数民族地区发展，促进西部大开发具有重要意义。

　　在清远市范围内,韶柳铁路自东向西贯通我市连阳地区,弥补了我市北部地区交通基础设施的短板,将结束我市连阳地区没有铁路的历史，对改变少数民族地区落后面貌,提高少数民族同胞生活水平,促进区域经济社会协调发展,加快“三连一阳”地区全面建成小康社会具有重大意义。

　　线路踏勘工作已完成　力争“十三五”动工

　　韶柳铁路概念最早起源于1917年孙中山先生撰写的《建国方略》,作为构想中的“广州成都线”的重要一段被列入规划,民国时期就开始了先期规划设计,建国后几次将要开工或已经开工却几番夭折。2009年开始,相关方面又做了诸多努力,但还是没有进入国家铁路“十二五”规划，被部分网友称之为“中国铁路史上最悲催的铁路”。

　　推进这条铁路建设成为清远、韶关、贺州、柳州等地各级人大代表一直呼吁的内容。2012年3月10日,参加全国人代会的我市全国人大代表提出建议,要求将该铁路列入国家中长期铁路网规划并开展项目前期工作。在2014年的广东省两会上,我市省人大代表质询，韶柳铁路是三连一阳地区一直期盼的铁路项目,但是很多年过去了,这个项目依然没有多大动静,三连一阳地区的“铁路梦”什么时候能圆?呼吁加快项目前期工作，争取早日动工。

　　随后,韶关、清远、贺州、柳州四市发改局和铁路办相关人士与中铁咨询公司的专家曾就如何推进该铁路建设进行多次探讨。

　　目前,韶柳铁路的线路踏勘工作已完成,并征求了连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、阳山县政府的意见,设计单位表示将充分尊重地方政府的建议,对线路走向认真完善,力求经济效益、社会效益最大化。

　　清远市发改局表示,将会同韶关市发展和改革局共同努力,积极向省发展和改革委争取,加速推进该项目的前期工作,力争在“十三五”期间动工建设。(乔姗 报道)